Frecciarossa a Lecce? Per Trenitalia è un investimento a perdere. A parlare, chiarissimo, è l’amministratore delegato di Trenitalia Michele Elia in risposta all’interessamento del sottosegretario ai trasporti Umberto Del Basso De Caro, anche dopo la sollevazione dell’intero mondo politico leccese e di Confindustria Lecce, che nelle scorse settimane aveva inviato una lettera al Governo (Presidente del Consiglio Renzi e Ministro dei Trasporti Del Rio), a Trenitalia (Presidente Messori e Amministratore Delegato Elia), al Presidente della Regione Puglia Emiliano e alla Deputazione parlamentare e regionale salentina, per chiedere l’allungamento della tratta fino a Lecce della Milano-Bari. [QUI LA LETTERA DI CONFINDUSTRIA].
Era apparso chiaro, peraltro, fin da subito, che Trenitalia non considera economicamente vantaggioso allungare il tragitto del Milano-Bari fino a Lecce. Anzi, a volerla proprio dire tutta, già arrivare a Bari è stato un grande sforzo per i vertici dell’azienda, che considerano tutto il Sud Italia un carrozzone da portarsi addosso ma che non è in grado di soddisfare economicamente e di tramutarsi in business.
E le cifre sono disarmanti. E’ lo stesso Elia a spiegarle. “Un eventuale prolungamento su Lecce del servizio “Frecciarossa” Milano – Bari comporterebbe una perdita di circa 1 milione di euro l’anno, senza considerare che questa ipotesi richiederebbe l’impegno di un ulteriore convoglio “Frecciarossa” (ETR 500) che dovrebbe essere distolto dal servizio commerciale svolto su altre relazioni profittevoli e sulle quali oggi si sta dispiegando la concorrenza”.
Dunque non solo 1 milione di euro di perdita, ma anche il mancato guadagno di una tratta molto più conveniente!
Invece inserire una seconda coppia di treni dal Salento per Milano sarebbe ancora più disastrosa: “L’ulteriore ipotesi (ventilata) – dice Elia – di istituzione di una seconda coppia aggiuntiva di “Frecciarossa” da/per Milano attestata a Lecce evidenzia un impatto negativo sul risultato netto di circa 5,6 milioni di euro l’anno“.
