Prosegue il programma di lavori per la realizzazione del BRT – Bus Rapid Transit della città di Bari, infrastruttura strategica per il rafforzamento della mobilità pubblica urbana e per il miglioramento dell’accessibilità tra i diversi quartieri cittadini, finanziata dall’Unione europea – Next Generation EU nell’ambito della misura M2C2 – investimento 4.2 del PNRR.
A partire da lunedì 11 maggio saranno avviati nuovi interventi lungo il tracciato progettuale, con l’apertura di due nuovi fronti di cantiere in via Andrea da Bari e in via Brigata Regina, che resteranno attivi fino all’11 giugno.
Nel dettaglio, in via Andrea da Bari, nel tratto compreso tra corso Vittorio Emanuele II e via Niccolò Piccinni, saranno istituiti il restringimento di carreggiata e il divieto di fermata su entrambi i lati. Analoghi provvedimenti interesseranno via Brigata Regina, dove saranno in vigore il restringimento di carreggiata e il divieto di fermata ambo i lati.
Come previsto dalle ordinanze, l’esecuzione degli interventi sarà accompagnata dall’installazione della segnaletica temporanea di cantiere, dall’indicazione dei percorsi alternativi e, ove necessario, dalla presenza di personale dedicato alla regolazione del traffico, così da garantire le condizioni di sicurezza durante le diverse fasi operative.
Si ricorda che i lavori sono organizzati per fasi operative attraverso “microcantieri”, una modalità che consente di contenere l’impatto sulla viabilità ordinaria e di garantire una progressione graduale e coordinata degli interventi lungo il tracciato.
Via Andrea da Bari sarà interessata dal passaggio delle linee blu e rossa del BRT, mentre via Brigata Regina rientra nel tracciato della linea verde. La linea blu collegherà piazza Aldo Moro a via di Maratona; la linea rossa collegherà piazza Aldo Moro a via Aquilino; la linea verde, infine, unirà via di Maratona a via Aquilino, lungo il tracciato più esteso dell’intero sistema.
Il sistema BRT di Bari si articolerà in quattro linee principali – Blu, Rossa, Verde e Lilla – più una linea di rinforzo nelle ore di punta, con una rete servita da 42 autobus completamente elettrici e 108 fermate tecnologicamente attrezzate. Il progetto prevede frequenze comprese tra 6 minuti e 40 secondi nelle ore di punta e 10 minuti nelle altre fasce orarie, con l’obiettivo di integrare in modo più efficace il trasporto urbano con la rete ferroviaria regionale, i servizi extraurbani e la mobilità condivisa.
