L’head-up display (visore a sovrimpressione, letteralmente “a testa alta”), o semplicemente HUD, è un tipo di display che permette la visualizzazione dei dati di volo (ad esempio quota, velocità e beccheggio) senza dover costringere lo sguardo a soffermarsi sui vari strumenti nella cabina (o abitacolo). Questa tecnica è stata inizialmente introdotta per l’aviazione militare ma è stata in seguito adottata anche dall’aviazione civile, implementata su veicoli terrestri e marittimi oltre che in varie applicazioni di altri settori.
Normalmente questo tipo di optional vengono installati in auto di lusso, recentemente tuttavia è diventato possibile provare il brivido della tecnologia all’avanguardia sulla propria auto senza spese eccessive. Pertanto abbiamo deciso di provare Mpow Universale HUD Head Up Auto da associare ad un normale dispositivo Android/Iphone dotato di un software appropriato.
Nelle nostre prove ne abbiamo testati diversi, alcuni dei quali a pagamento, le cui performance non giustificano il costo sostenuto e/o la miriade di inconvenienti e malfunzionamenti. Tra tanti ci siamo soffermati su Navier HUD software gratuito disponibile sul playstore.
Ma partiamo con ordine, il prodotto ordinato, è costruito con materiali di buona qualità e molto ben assemblato in un involucro che lo protegge perfettamente, installazione molto più che semplice, il software gratuito purtroppo risulta essere essenziale, scarno e spartano benché funzionale all’uso anche se con qualche imprecisione.
Il calcolo della velocità avviene attraverso l’interpolazione dei dati del GPS assistito, purtroppo preciso solo al 70% in quanto il dato corretto sarebbe possibile solo grazie ad una connessione diretta alla centralina del veicolo.
Tirando le somme, possiamo dire che sicuramente l’HUD in auto permette di avere informazioni utilissime sull’itinerario, sul traffico, sui limiti di velocità ed ancora abbiamo solo iniziato ad esplorare il vero potenziale di questo nuovo strumento tecnologico il cui utilizzo dovrebbe assicurare la visualizzazione di tutti i dati della vettura senza distogliere lo sguardo dalla strada, tuttavia il vero “tallone d’Achille” del progetto risulta ancora essere la parte software ancora troppo “acerba” ed inadeguata agli standard tecnologici attuali.
Ovviamente HUD più performanti e funzionali sono disponibili a costi molto più alti su auto di lusso, ma è giusto che la sicurezza rimanga un lusso destinato a pochi?
