Viaggio in pompa magna ed in prima classe per il G20 tra Bari e Matera, ma la verità quotidiana dei pensolari di Puglia e Basilicata che quotidianamente devono utilizzare il treno per spostarsi è ben diversa. Ed anche nei giorni del G20 i disservizi per loro ci sono stati eccome: mentre i Ministri e le Delegazioni viaggiavano tra Bari e Matera in 1 ora con tutti i confort, per tutti gli altri c’erano solo autobus sostitutivi con impianti di climatizzazione non funzionanti e tempi di percorrenza raddoppiati.
Ma è solo la punta dell’iceberg. Per la giornata di oggi i sindacati USB LP Puglia, USB LP Basilicata e Faisa-CONFAIL Basilicata hanno proclamato un primo sciopero di 4 ore dei Lavoratori delle FAL di Puglia e Basilicata. Uno sciopero non solo per rivendicare l’annullamento dell’Accordo economico per i dipendenti “Quadro”, ma anche per una vera riforma dell’attuale Classe Dirigente e rimettere al centro la garanzia di servizi sicuri e dignitosi.
“Il 30 marzo 2021 – scrivono i sindacati – abbiamo appreso che nelle FAL, il 30 Luglio 2020 era stato siglato un accordo aziendale che prevedeva un Premio di Risultato di 5000 Euro ed altri benefit economici per i funzionari “Quadro”. Da allora è partita una vertenza molto partecipata dai Lavoratori: abbiamo organizzato presidi ed aperto un canale di discussione con la parte politica, evidenziando una serie di criticità delle infrastrutture e dei disservizi subiti dall’utenza pugliese e lucana”.
“Abbiamo acceso i riflettori – sottolineano – sulle grandi contraddizioni di un’azienda sempre pronta a tutelare la propria immagine e che da anni sembrerebbe stata devitalizzata dalla sua vera mission: garantire il Diritto alla Mobilità dei cittadini! Basti pensare ai più recenti avvenimenti del G20 del 29 Giugno 2021: se da un lato vi sono le Rappresentanze dei Paesi membri salite a bordo di un treno speciale alla Stazione di Bari Scalo e che con tutti i confort hanno raggiunto la Città di Matera in 1 ora e 10 minuti circa, dall’altro vi sono i comuni cittadini, coloro che pagano quotidianamente il biglietto, costretti alle circa 2 ore di percorrenza sulla tratta ferroviaria Bari – Matera ed alle oltre 4 ore sulla tratta Bari – Potenza; un’utenza che nei giorni passati ha dovuto utilizzare autobus con gli impianti di aria condizionata inefficienti; un’utenza che dal mese di aprile 2020 non può più acquistare titoli di viaggio per disabili presso la fermata di Bari Policlinico, ove tra l’altro si vede obbligata a sostare su un marciapiede senza un riparo dalle intemperie e senza servizi igienici; quella stessa utenza che nella Regione Basilicata si vede tratte ferroviarie interrotte o altre in esercizio benché isolate dalla restante rete ferroviaria delle FAL”.
“Tutta una serie di elementi che fanno emergere i veri risultati raggiunti negli ultimi 10 anni di gestione dell’attuale Management, sempre pronto a pontificarsi con note autoreferenziali e così privo di autocritica dal non riuscire più a recepire le varie istanze dei viaggiatori”.
